مقایسه جامع تارا اتوماتیک و پژو ۲۰۷ اتوماتیک؛ بررسی مشخصات فنی، آپشنها، ایمنی و تحلیل قیمت کارخانه و بازار آزاد. کدام خودرو ارزش خرید دارد؟
بازار خودرو ایران در سال ۱۴۰۴ همچنان با محدودیت شدید تنوع، تورم بالا و حضور پررنگ محصولات داخلی به مسیر خود ادامه میدهد. در این میان، دو خودروی تارا اتوماتیک ۱۴۰۴ و پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۱۴۰۴ بهعنوان دو گزینه پرتقاضا در بازه قیمتی خودروهای اتوماتیک داخلی، همواره در مقایسه با یکدیگر قرار میگیرند.
از یک سو، تارا بهعنوان سدان ملی مبتنی بر پلتفرم پژو ۳۰۱ معرفی شده و از سوی دیگر، پژو ۲۰۷ اتوماتیک نسخه فیسلیفتشده و مدرنتر از ۲۰۶ محسوب میشود که سالهاست در بازار ایران حضور دارد.
تارا اولین سدان ملی ایرانخودرو بر پایه پلتفرم PSA PF۱ است که برای نخستینبار در سال ۱۴۰۰ عرضه شد و نسخه اتوماتیک آن با گیربکس ۶ سرعته AT از سال ۱۴۰۱ وارد بازار شد. نسخه ۱۴۰۴ بهصورت بهروزرسانیشده با اصلاحات جزئی در نرمافزار گیربکس، برخی تجهیزات ایمنی و بهبود مونتاژ عرضه شده است.
۲۰۷ اتوماتیک در واقع نسخه فیسلیفتشده ۲۰۶ تیپ ۶ است که با طراحی جدید چراغها، داشبورد متفاوت و امکانات رفاهی بیشتر تولید میشود. نسخههای ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ به گیربکس ۶ سرعته AT مجهز شدهاند که جایگزین گیربکسهای قدیمیتر شده است.
موتور: TU۵ پلاس
حجم: ۱.۶ لیتر
قدرت: حدود ۱۱۳ اسب بخار
گشتاور: ۱۴۴ نیوتنمتر
استاندارد آلایندگی: یورو ۵
زمان ۰ تا ۱۰۰: حدود ۱۳ ثانیه
موتور TU۵ پلاس نسخه ارتقایافته موتور معروف TU۵ است که سالها در محصولات پژو استفاده شده. این موتور نسبت به TU۵ معمولی دارای:
اصلاح سیستم احتراق
بهبود نرمافزار ECU
مصرف سوخت کمتر
است، اما از نظر قدرت تفاوت چشمگیری ندارد.
موتور: TU۵
حجم: ۱.۶ لیتر
قدرت: ۱۰۵ اسب بخار
گشتاور: ۱۴۲ نیوتنمتر
استاندارد آلایندگی: یورو ۵
شتاب ۰ تا ۱۰۰: حدود ۱۲.۵ ثانیه
موتور TU۵ در ۲۰۷ نسخه قدیمیتر نسبت به TU۵ پلاس است، اما سالها امتحان خود را در بازار ایران پس داده و از نظر:
استهلاک
شناخت تعمیرکاران
دسترسی به قطعات
مزیت نسبی دارد.
گیربکس تارا اتوماتیک
نوع: ۶ سرعته AT
ساخت: چینی با لیسانس DAE
عملکرد: نرم، ولی کند در معکوسکشی
مشکل رایج: تأخیر در شروع حرکت
گیربکس ۲۰۷ اتوماتیک3
نوع: ۶ سرعته AT
هماهنگی بهتر با موتور
واکنش سریعتر نسبت به تارا
مصرف سوخت کمی بالاتر در ترافیک
ویدیو: علت لگد زدن خودرو هنگام تعویض دنده چیست؟
به دلیل وزن کمتر ۲۰۷، حدود ۱۱۰۰ کیلوگرم، نسبت به تارا، حدود ۱۲۵۰ کیلوگرم، گیربکس در ۲۰۷ فشار کمتری تحمل میکند و همین موضوع باعث پاسخدهی بهتر میشود.
مشخصات | تارا اتوماتیک ۱۴۰۴ | پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۱۴۰۴ |
موتور | TU۵ پلاس | TU۵ |
قدرت | ۱۱۳ اسب بخار | ۱۰۵ اسب بخار |
گشتاور | ۱۴۴ نیوتنمتر | ۱۴۲ نیوتنمتر |
گیربکس | ۶AT | ۶AT |
وزن | حدود ۱۲۵۰ کیلوگرم | حدود ۱۱۰۰ کیلوگرم |
مصرف سوخت ترکیبی | ۷.۳ لیتر | ۷ لیتر |
شتاب | ۱۳ ثانیه | ۱۲.۵ ثانیه |
کلاس بدنه | سدان | هاچبک |
تارا اتوماتیک در رانندگی
نرمی بیشتر تعلیق
فرمانپذیری مناسب در سرعت متوسط
بدنه سنگینتر؛ حس امنیت بیشتر
اما در سربالاییها کمجانتر
۲۰۷ اتوماتیک در رانندگی
چالاکتر در شهر
دید جلو بهتر
پارک آسانتر
ضربهپذیری بیشتر تعلیق در دستاندازها
نتیجه مهندسی رانندگی
۲۰۷ برای رانندگی شهری مناسبتر است،
تارا برای رانندگی خانوادگی و جادهای.
کارشناسان خودرو در ایران معمولاً اینگونه تحلیل میکنند:
پلتفرم تارا نسبت به خانواده ۲۰۶ ایمنتر است، اما کیفیت مونتاژ هنوز به سطح قابل اعتماد نرسیده است.
پلتفرم قدیمی است، ولی شناختهشده و تعمیرپذیر.
تارا بهعنوان محصول جدیدتر ایرانخودرو، روی کاغذ لیست امکانات کاملتری دارد:
۴ کیسه هوا؛ راننده، سرنشین جلو و جانبی جلو
سیستم کنترل پایداری ESP
سیستم کنترل کشش TCS
ترمز کمکی BA
سیستم کمک حرکت در سربالایی HSA
نمایشگر لمسی مرکزی
دوربین عقب
سنسور پارک عقب
فرمان برقی
کروز کنترل
محدودکننده سرعت
تهویه مطبوع دیجیتال
آینههای جانبی برقی با گرمکن
شیشهبالابرهای برقی چهار در
سیستم پایش فشار باد تایر TPMS
۲۰۷ اگرچه قدیمیتر است، اما نسخههای جدیدتر آن با آپشنهای قابل قبول عرضه شدهاند:
۲ کیسه هوا
ترمز ABS و EBD
سنسور دنده عقب
دوربین عقب در برخی تیپها
نمایشگر لمسی
فرمان برقی
کروز کنترل
تهویه دستی
آینههای جانبی برقی
شیشهبالابر برقی
سیستم صوتی با بلوتوث
آپشن | تارا اتوماتیک | ۲۰۷ اتوماتیک |
کیسه هوا | ۴ عدد | ۲ عدد |
ESP و TCS | دارد | ندارد |
HSA | دارد | ندارد |
فرمان برقی | دارد | دارد |
نمایشگر لمسی | دارد | دارد |
دوربین عقب | دارد | بعضی تیپها |
تهویه دیجیتال | دارد | ندارد |
TPMS | دارد | ندارد |
در حوزه ایمنی و آپشن، تارا برنده مطلق است. وجود ESP و ۴ ایربگ در بازار داخلی یک مزیت بزرگ محسوب میشود.
تارا طراحی محافظهکارانهای دارد:
جلوپنجره بزرگ
چراغهای کشیده
نمای عقب نسبتاً ساده
نظر طراحان خودرو
تارا طراحی اروپایی ساده دارد، اما فاقد شخصیت بصری قوی است.
از دید زیباییشناسی:
رسمیتر
مناسبتر برای خانواده
کمتر اسپرت
۲۰۷ ظاهر جوانپسندتری دارد:
چراغهای تهاجمی
خطوط برجسته
بدنه جمعوجور
نظر طراحان
۲۰۷ همچنان یکی از جذابترین طراحیهای هاچبک اقتصادی در ایران است.
از دید زیباییشناسی:
اسپرتتر
جوانپسند
مناسب رانندگی شهری
داشبورد بزرگ و ساده
پلاستیک خشک غالب
مونتاژ متوسط
صندلیها نسبتاً راحت
نظرات کاربران
«فضای کابین خوبه، ولی متریال حس ارزونی میده.»
داشبورد قدیمیتر
طراحی اسپرتتر
پلاستیک سخت
فضای عقب محدود
نظرات کاربران
«ظاهر کابین قشنگه، ولی خیلی قدیمیه.»
معیار | تارا | ۲۰۷ |
فضای عقب | بهتر | محدود |
دید راننده | خوب | عالی |
نشستن راننده | راحتتر | اسپرتتر |
صندوق عقب | بزرگتر | کوچکتر |
از بررسی فرومها، کامنتهای دیجیکالا، باماشین، اینستاگرام و تلگرام:
رضایت از ایمنی
نارضایتی از کیفیت مونتاژ
مصرف سوخت قابل قبول
رضایت از شتاب
نارضایتی از قیمت
ایراد به پلتفرم قدیمی
با بررسی بازار آزاد، نمایشگاهها و پلتفرمهای خرید و فروش:
قیمت بازار آزاد: حدود ۲,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۲,۴۹۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
قیمت بازار آزاد: حدود ۲,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۲,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
برای محاسبه قیمت کارکرده این خودرو میتوانید به صفحه محاسبه قیمت خودرو مراجعه کنید.
خودرو | قیمت کارخانه | قیمت بازار | میزان حباب |
تارا اتوماتیک | کمتر | متعادلتر | حباب کمتر |
۲۰۷ اتوماتیک | کمتر | بالاتر | حباب بیشتر |
۲۰۷ به دلیل تقاضای بالا و ذهنیت مثبت قدیمی، حباب قیمتی بیشتری دارد.
تارا منطقیتر قیمتگذاری شده، اما هنوز جا نیفتاده است.
رقبای این دو خودرو در بازه قیمتی:
دنا پلاس توربو اتوماتیک
شاهین اتوماتیک
امویام X۲۲ پرو
جک J۴
معیار | تارا | ۲۰۷ |
ایمنی | عالی در این رنج | ضعیفتر |
مصرف سوخت | اقتصادی | متوسط |
فضای خانوادگی | مناسب | ضعیف |
استهلاک | متوسط | متوسط رو به بالا |
افت قیمت | کمتر | بیشتر |
تارا برای خانواده منطقیتر است.
۲۰۷ برای مصرف شهری و جوانان جذابتر است.
✅ ایمنی بالاتر؛ ESP و ۴ ایربگ
✅ کابین بزرگتر
✅ صندوق عقب جادار
✅ مصرف سوخت کمتر
✅ پلتفرم جدیدتر
❌ مونتاژ نهچندان باکیفیت
❌ طراحی نهچندان جذاب
❌ شتاب ضعیفتر
❌ بازار دست دوم ضعیفتر نسبت به ۲۰۷
✅ شتاب بهتر
✅ طراحی اسپرتتر
✅ بازار فروش قوی
✅ محبوبیت قدیمی
✅ فرمانپذیری خوب شهری
❌ ایمنی ضعیف
❌ پلتفرم قدیمی
❌ فضای عقب کوچک
❌ قیمت غیرمنطقی
❌ مصرف سوخت بالاتر
کارشناسان خودرو داخلی معتقدند:
تارا از نظر ساختار ایمنی و شاسی یک سر و گردن بالاتر از ۲۰۷ است، اما کیفیت تولید آن هنوز به بلوغ نرسیده است.
۲۰۷ همچنان خودرویی پرطرفدار است، اما از نظر تکنولوژی بهشدت عقب مانده است.
بیشترین شکایت: صدای کابین
بیشترین رضایت: مصرف سوخت
ترند مثبت: ایمنی
بیشترین شکایت: قیمت
بیشترین رضایت: شتاب
ترند منفی: ایمنی
واقعیت بدون تعارف:
بدقولی در تحویل وجود دارد
خدمات پس از فروش گسترده است
کیفیت تولید نوسانی است
قطعات در دسترس است
از نظر شبکه نمایندگی قوی
از نظر کیفیت تولید متوسط
از نظر تعهد زمانی ضعیف
نمایندگیهای مجاز ایرانخودرو سراسر کشور
فروش فوری
پیشفروش
اقساط محدود
قرعهکشی در برخی طرحها
اگر ایمنی، فضای خانواده و عقلانیت مهم است:
➡️ تارا اتوماتیک بخرید.
اگر ظاهر، شتاب و بازار فروش مهم است:
➡️ ۲۰۷ اتوماتیک بخرید.
تارا اتوماتیک ارزش خرید بالاتری نسبت به قیمتش دارد.
۲۰۷ اتوماتیک بیش از حد گران شده و از نظر ایمنی توجیه ندارد.
اگر جان خانوادهات مهمتر از ظاهر اسپرت است ➜ تارا
اگر فقط مصرف شهری و فروش سریع مهم است ➜ ۲۰۷
اما اگر بخواهیم علمی قضاوت کنیم:
تارا اتوماتیک انتخاب منطقیتر بازار است.
سوالات متداول
تارا اتوماتیک از نظر ایمنی برتری دارد، چون به ۴ کیسه هوا، ESP، TCS و HSA مجهز است؛ در حالی که پژو ۲۰۷ اتوماتیک امکانات ایمنی محدودتری دارد.
پژو ۲۰۷ اتوماتیک بهدلیل وزن کمتر و هماهنگی بهتر گیربکس با موتور، در رانندگی شهری و شتابگیری چالاکتر از تارا است.
تارا اتوماتیک برای خانواده مناسبتر است، چون کابین جادارتری دارد، صندوق عقب بزرگتری ارائه میدهد و سواری آن برای استفاده خانوادگی آرامتر است.
پژو ۲۰۷ اتوماتیک بهدلیل محبوبیت قدیمیتر و تقاضای بالا، بازار خرید و فروش قویتری دارد؛ اما تارا هم بهتدریج جایگاه خودش را پیدا کرده است.
تارا اتوماتیک در مصرف سوخت کمی اقتصادیتر است، هرچند اختلاف آن با ۲۰۷ خیلی زیاد نیست.
اگر اولویت شما ایمنی، فضای بیشتر و استفاده خانوادگی باشد، تارا اتوماتیک انتخاب منطقیتری است. اگر شتاب، ظاهر اسپرت و بازار فروش برایتان مهمتر باشد، پژو ۲۰۷ اتوماتیک جذابتر است.
هنوز نظری ثبت نشده است. اولین نفری باشید که نظر میدهید!
